Pienimuotoista kotitarvekalastusta.

 Jammulla mennään ja vauhti ei päätä huimaa.Taustalla Outoori ja Kräsoorannokka.

 Vanhempi jo hieman harmaantunut kalamies on jo hieman kraissu.

 Nuorempi painos nosti ekasta jatasta heti taimenen.

 Karhuluoto kuutamolla.

 Verestettyä. Tänään saatiin siikaa, ahventa, silakkaa ja taimenta.

Jungmanni styyraa.

Elokuun viimeinen päivä taas.

 Vaimon kanssa lähdettiin pyöräretkelle Venetsialaisten huuruja tuulettamaan. Pyöräiltiin ja sitten kierrettiin kävellen Grääsooran nokan luontopolku.

 Alue on LS, luonnonsuojelualue. Kivikkorantaa, rantalepikkoa ja synkkää kuusikkoa.

 Istuttiin rannalla kiven päällä. Harmaa ja Blondi.

 Pihlajanmarjat olivat punaisia. Takana Yyterin saaristoa.

 Yyterissä lähellä Keisarinpankkia Päivin pyörän gummi oli tyhjä. Ei muuta kuin taluttamaan ja etsimään jostain remonttipaikkaa.

Onneksi setämiehellä oli tarvikkeita ja asennusöljyäkin musta Karhu. Asennusöljyä meni purkillinen ja sitten jatkettiin taas matkaa pyöräillen. Gummille meinas tulla elokuun viimeinen päivä kirjaimellisesti mut saatiin vielä jatkoaikaa.

Eurajoella museossa.

 Eurajoella poikettiin museoissa. Maatalous- ja kotiseutumuseo kierrettiin. Kyllä entisaikoina on ihmiset olleet kekseliäitä. Monta outoa  esinettä löytyi. Ei näitä nykyään osaisi edes moni käyttää.
Onkapannukin Englannista.

 Moottori on Rosenlew-merkkinen. Porilaista tekniikkaa aikojen alusta.

 Porilainen kuumapää, BjörneborgMekaniskaWerkstad eli  BMW -moottori.

 Entinen ABC-asema.

 Sepän paja oli siisti, tais olla iskemätön.

 Munakarin veljesten ruokapöytä. Varmaan syöty muutama suolasilakka tämän pöydän vieressä.

 Silakkaverkko ja seili.

 Aseitakin oli varmaan parisataa.
Vyösyöttöinen oli soiva peli aikoinaan.

 Aikansa pyykinpesukone Raumalta.

 Munamankeli oli suurimmaksi osaksi puuta.

 Kirveet ja sahat.

Harmaa Fergukin oli.

Rettigin entinen jooli.

 Hieno jooli joka oli saapunut Mäntyluodon satamaan. Alus on rakennettu Hans von Rettigille Turun veneveistämöllä vuonna 1947. Rettig on lahjoittanut aluksen meripartiolaisille. Nimeä ei saanut käyttöön ja aluksen nimi on nykyään Navigator.

 Aluksen byssä.

 Päivi saapuu salongiin.

 Masa navigointihytissä.

 Ruori ja kompassikirnu. Alus on jooli joka tarkoittaa että ruoritukki on mesaanimaston etupuolella toisin kuin ketsissä.

Navigator oli hieno alus. Partiolaiset vielä kutsuivat meidät sisään alukseen tutustumaan. Hyviä tuulia toivotan heille.

Sata vuotta takaisin.

 Kartta Venäjän vallan ajoilta. Mäntyluotoon tulee rautatie mutta maantie tehtiin vasta 1931. Uniluodossa on jo huviloita ja Uniluodonkatu pääkatuna.

 Mäntyluodon sataman vanha konttori ja tuttu torni.

 Uuno Slutbäck ja Selim Söderlund tervaavat isäni tuffan paattia Rimpikarissa. Uuno vaihtoi nimensä Esamaksi ja Seelu Sävikariksi.

 Isäni tuffa, Karl Viktor Slutbäck Munakarin kämpällä keittelee nokipannukaffetta. Santalan Kallen poikia mukana. Toinen isän serkku Merivallin Pena. Toinen hänen veljensä nimestä en ole varma mutta luulen että Olavi Sjövall.

 Slutbäckin Masan paatti ja kyydissä ainakin Vallu, Uuno, Seelu. Masa oli isäni eno.

 Santalan saunan edestä. Takana Merivallin Pena ja Esaman Uuno. Edessä vasemmalla Sävikarin Seelu.

Slutbäckit moottorilla saaressa. Vallu keskellä ja Masa oikealla. Alhaalla on isän äidin tuffa ja Yyterin kartanon seppä Johan Blomgren vaimonsa Josefinan kanssa. Pori tiedossa mainitaan että oli maankuulu terässepäntaidoistaan.

Luvialla on laivat puuta.

 Komeita Scyllaveneitä rivissä. Nalle Nyberg on mallin isä. Limisaumainen vene on pitkäkölinen matkapursi. Edessä suurScylla Ottiliana.

 Ikaros on keskikokoinen Scylla.

 Hanna-Maria on iso Scylla.

 Kaljaasi Ihana on muutama vuosi takaperin rakennettu perinnealus.

Mastot on 27 metriä korkeita. Tällä pääsee purjehdukselle jolla tarjotaan ateriakin. http://www.ihana.fi/

Thor Horizon Mäntyluodossa.

 Thor Horizon saapuu Loviisasta. Syväyttä on 8,9 metriä aluksen saapuessa Mäntyluotoon lastaamaan puutavaraa. Laiva oli ottanut Valkon satamassa jo yli 37 000 mottia puutavaraa. Täältä lastataan lisää  jonka jälkeen menee Ruotsin Oskarshamniin ottamaan loppulastin jonka kuljettaa Alexandriaan.

 Hinaajat saattavat aluksen aallonmurtajien välistä sisään. Kallonlahden altaassa laiva pitää pyöräyttää ympäri. Alus peruuttaa kaijaan.

 Porin Karhu kiskoo aluksen fööripuolella.

 Tämän laivan max. syväys 12,8 metriä on liian paljon Mäntyluotoon. Täällä on kuitenkin 12 metriä syvä väylä. Porissa on syväsatama Tahkoluodossa joka on 15,3 metriä syvä. Käytetään hiilen tuontiin ja transitoliikenteeseen.

 Karhu on vielä iskussa.

 Sinne se pakittaa.

Kovalla tuulella ja pimeellä tälläiset manooverit ei ole aina näin helppoja. Lumisade voi vielää muuttaa tutkakuvan sekamelskaksi. Näin hienoissa olosuhteissa oli kiva seurata. Ikävä uutinen tuli seuraavana yönä kun aluksen konehuoneessa syttyi tulipalo. Lastaus pysähtyi ja laivassa ei ole palon jälkeen sähköjä.