Pientä pintaremonttia.

 Sähkömies tuo pimeydenruhtinas joka kytkentöjen jälkeen sanoo tulkoon valkeus. Sähköjohtoja piilotetaan seiniin ja antennikaapelit.

 Seiniä pitää oikoa. Samalla suoritetaan pieni lisäeristys että klapeja kuluisi vähemmän. Huonekorkeus on reilu kolme metriä ja katonrajassa hiki irtoo jos uuneja on lämmitetty.

 Tähän tulee tupa ja kiikkustooli. Jos sattuisi vanhaksi elämään niin siinä kelpaa keinutella leivinuunin lämmössä kuunnellen onnenkäkeä joka kukkuu pihakoivussa.

 Tähän rakennetaan "myrkkysepän" paja jossa hän loihtii tuliset herkut aperitiivin kera.

 Vaiheessa on hommat mutta kun on laivalta vapaalla niin kelpaa sitä täällä tuulensuojassa ladata akkuja mukavissa sisähommissa.

FinnFoamia paketeissa.

Pelastusvenemoottoreiden tarkastus ja koeajo.

 Moottori Sabb, kölijäähdytyksellä.

 Sisustus asianmukainen mutta mallia "KARU".

 Veneet on nykyaikaisia mies varustuksessaan mallia "Kohtapuoliin entinen".

Toivottavasti näitä ei oikeesti tarvita koskaan.

Nordic Orion, luoteisväylän kautta.

 http://northwestpassage2013.blogspot.fi/2013/09/danish-motor-vessel-nordic-orion.html
73 500 tonnia tuli hiiltä Porin Tahkoluotoon. Normaalilasteja joita tulee tänne usein. Nyt kuitenkin oli reitti hieman erilainen. Lasti tuotiin Vancouverista Alaskan ja Kanadan pohjoispuolelta Luoteisväylää pitkin. Tämä oli maailman ensimmäinen kerta kun sitä kautta ajettiin kaupallinen lasti.

 Toinen alus satamassa oli Liberialainen Yulia joka on tuonut soijalastin.

 Nordic Orion on Tanskalainen alus jossa on Ukrainalais-Filippiiniläinen miehistö.

 Laivojen kyky ottaa lastia on muuttunut vuosikymmenien aikana. Toista se on ollut Effåan pikinokkien aikaan.

Tämä paatti on naputettu armon vuonna 2011 muinaisessa Japaniassa, ;).

Vanhus ja meri.

 Juha ekaa kertaa purren peräsimessä.

 Uusi takila, vanhus ja meri.

Vaimo fööris.

Kallioluodolla kesäleirillä.

 Leiriydytty Kallioluodon hietikolle. Uimassa käyty ja pari verkkoa viety ulos. Aamulla siikaa nostamaan.

 BayWatch-Typykin urheili rannalla. Jos heittäytyis avuttomaksi.

 Aamulla nostettiin päivällinen merestä jonka kanssa tarkoitus nauttia viiniä.

 Elämä on värikästä senhän huomaa tämän tästä.

Palkka-ale, tuet pois ja töihin? Onneksi on vielä lomaa hetki jäljellä. Siiat tuli syödyksi.

Isokarin majakkasaarella.

 Isokarin majakka, Selkämeren eteläosassa Kustavin kunnassa. Sumun saartamana.

 Aamulla keli oli parempi kun kiipesimme majakkaan. Ikkunoista upeat värit auringonpaisteessa.

 Jykevää parrua on veistetty rappusiin. Tukkipuita on tuotu Yläneeltä saakka.

 Vanha prisma paikoillaan. Monesta majakasta poistettu uudistusten yhteydessä.

 Ulkomeren puolella on jyhkeät kalliot.

 Majakka on valmistunut armon vuonna 1833. Venäjän vallan aikana ja rakentaminen kestänyt kaksi vuotta.

Puusto on kitukasvuista monin paikoin.

Wylde Swan tulee merellä vastaan.

 Komppanian alukset menee Maarianhaminaan sisään. Nopea piipahdus jonka jälkeen jatkamme Turkuun.

 Viikkarin vanha Rosella, valmistunut Turun telakalta 1980 tulee vastaan tyylikkäästi.

Wylde Swan tulee myös Maarianhaminasta ja on matkalla Helsinkiin  Tall Ships Raceen. Yksi miehistön jäsen menehtyi matkalla Itämerellä pelastustoimissa jossa upposi Norjalainen Wyvern.

Konejullin arkea.

 Pataruuman ritari ahertaa, kuumuus ja noki ei ole este eikä hidaste.

 Onneksi on pyykkituvalla hyvää pesupulveria naamanpesuun.

 Pääkoneen mäntä näkyy, kansi puuttuu.

 Wärsilän 32:n kansi vaihdetaan iltapäivän tunteina.

Momenttiavaimien tilalla on Hydraulitunkit joilla kannenpultit venytetään yhtä aikaa ja mutterit kierretään kiinni. Painetta tunkkeihin pumpataan 520 baaria.

Vientituote Porista.

 Mighty Servant 1 lähtee täkkilasti päällä.

 Hinaajia ympärillä ja tuuli navakka. Päättivät silti lähteä.

 Porauslautan jalka täkillä painaa yli 20 000 tonnia.

 Ylimääräistä tilaa ei ole, tarkkaa touhua.

Läheltä liippaa ja tilaa ei ole liikaa. Onneksi on ammattilaisia puikoissa. Väyliäkin on ruopattu ja paranneltu.

 Merenkulun ammattilaisia asialla ja homma pelaa.

 Tiukka kurvi oli mutta ohi meni että heilahti.

 Monenlaista firmaa ollut mukana. Sinne menee, toivottavasti Atlantti on lempeä.

Corpus Christi  odottaa pakettia. Meksikonlahdella on töitä tälläisille vehkeille. Öljyä porataan aina vaan syvemmältä.

Bulk Carrier Kumpula.

 ESL:n M/S Kumpula Porin Tahkoluodossa. 56 000 DWT bulkkialus rakennettu Vietnamissa, melko uudenkarhea rohjo.

 Pääkoneen venttiilikoneistoa ja kannet.

 Merkki Hyundai-Man Burmeister & Wein. Bore 500 mm ja stroke 2000 milliä. Kakstahtikone ja pitkät iskut.

 Kone alhaalta. Korkeus muutaman kerroksen verran.

Täkiltä ruumaluukut pystyssä ja lossaus menossa.