Parasta herkkua.

Paistettua silakkaa huikopalaksi ja pullol..... eikun lasillinen valkoviiniä illalliseksi. Krapulan parantaminen on kuin pärekaton kulotus tarkkaa ettei syty.

Siikaa tuli muutama tuulen jälkeen.

 Paatti töijätty Aalmanin möljään. Muutama verkko oli meressä laskettu puolenpäivän aikaan.

Neljä verkkoo ja kahdeksan siikaa. Yks oli mammakala joten mätiä saadaan leivälle.

Kattoremppaa saunan terassiin.

 Sata vuotta vanhan saunan terassi ansaitsi uuden katon.

 Merimiehen muija sai lomalla ylennyksen ja pääsi kattohommiin.

 Piippu vaatii seuraavaksi huoltoa.

Huvimajassa on huoltopiste. Nesteytys on tärkeää näin aurinkoisena päivänä.

Satamassa erikoisia aluksia.

 http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=211315100&header=true
Konttipaatti Kallonlahdessa.

 http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?mmsi=304140000&header=true
Tälläinen raskaskuljetusalus vahvoine kraanoineen hakemassa projektitavaraa.

 http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=230234000
Telepaatti väylämiesten kaijassa.

Varsin erikoinen kaivinkone kaivoi BSF:n venesataman väylää. Ponttoonien ympärillä oli telaketjut ja kone ajeli lavetilta suoraan mereen. Big Float.

Tuulta piisaa, kalastus lepo.

 Iltalenkkillä Kallossa kattelemassa vakiokeliä. Tuulta piisaa tänä vuonna keskimääräistä enemmän.

 Kallon paadet ottaa kuohuja vastaan.

 Klenoden aallonmurtajan suojissa konttia täkillä.

 Kallon majakalla liikenneruuhkaa.

 Kaijakarin majakka iskee silmää Tahkoluodon syväsataman edustalla.

Uniluotoon sohvalle. Kalastus on taas mahdotonta.

Ei ole tänään kalastuspäivä.

 Aamupäivällä kävin rannassa ja tuumasin etten laske tänään verkkoa mereen enkä huomennakaan. Tuo ei hetkessä seisahda. Tuulta on alle myrskyrajan mutta lähenee kahtakymmentä metriä jo. Aaltopoiju näyttää 2,9 metriä merkitsevä aallonkorkeus ja korkeimmat aallot 5,3 metriä.

Lainelautailija saapui rantaan ja surfaritkin ajoivat autojaan jo rantaan. Takavasemmalla näkyy Outoori, oikealla Säppi.

Aamulla verkoilla.

 Illalla pimeen aikana tulin laivalta kotiin ja aamulla merellä jo omalla verkkopaatilla. Kaverin verkkoja mentiin nostamaan ja tuuli nousi nopeasti. Pari pintaverkkoa kotirannassa ja toivetta vähän siiasta.

 Ykällä haavissa siika.

 Aallokko nousee nopeasti vaikka ollaan Norjan suojassa.

 Lippu kun saatiin ylös niin keskituuli on jo toisella kymmenellä metrillä.

 Otin pari siikaa ja joimme oluet.

Kalat suolaan ja illalla jälkiuunileivälle.

Suutinta vaihtoon.

 On taas aika vaihtaa suuttimia Mannin myllyyn. 2500 tuntia on huoltoväli. Raskasöljy 380:n hioo nopeasti suuttimen kärkeä. Raskasöljy ruiskutetaan n. 120-130 asteisena pyttyyn.

 Lasken kraanalla suuttimen reikään. Kiukaan päällä saa aamulöylyt bunkrauksen jälkeen. 195 tonnia painava diesel lämmittää "mukavasti".

 Siellä on neljän venttiilin keskellä ja momenttiin 250 Nm.

 Musti kiinnittää ruiskutusputken "HotBoxissa". Väli on melko ahdas ja lämmin.

 Kone on kolmessa kerroksessa, kuvassa ala- ja välitaso. Isompien luukkujen takana on veivimonttu.
Kyltti on koneen venttiilikopassa, lieneekö edes tarpeellinen?

Bunkkeriasemalla.

 Aamu Tukholmassa kello 06.00 paikallista aikaa aurinko nousee ryskyen Itämerestä ja samalla otetaan alukseen bunkkeria.

 Proomun täräyttäessä kylkeen pistän letkun kiinni äijät starttaa pumput proomusta. Konehuoneessa on venttiilit auki ja valvonta päällä.

Tunti on aikaa tankata parin päivän löpöt. Samaan aikaan toiselta puolen pumpataan paskat ja harmaavedet maihin.

Merivesipumpun asennus.

 Pääkonehuoneen pilssissä sorvattu juoksupyörä, uusi boksi, uudet laakerit ja sorvatut renkaat. Myös akseli on kunnostettu. Asennettu pesään.

 Koplingin pulttien kiristys ylhäällä.

 Uuden tiivarin kiinnitys "kentillä" ennen posken asennusta.

Posken sovitus jonka jälkeen kiristys ja boksi- sekä alalaipan asennus. Öljykuppi puuttuu vielä. Kohta koeajot.

Sorvin ääressä.

 Sorvi pyörii sunnuntai-iltana. Merivesipumpun juoksupyörä oli liian paksu pumpun pesään.

 Kirjaimellisesti sorvin ääressä.

 Laakerinlämmitin ja muuta romua työpöydällä.

Aina uudet varaosat eivät sovi paikoilleen joten pikku modifiointi on paikoillaan.